西北角·中國(guó)甘肅網(wǎng)記者 任磊

　　寒冬時(shí)節(jié)，平慶鐵路鎮(zhèn)原段蒲河特大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)依然一派繁忙。“目前，大橋全面進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，全體建設(shè)者正緊張有序作業(yè)，為后續(xù)大橋早日合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中鐵大橋局集團(tuán)有限公司平慶鐵路2標(biāo)項(xiàng)目部總工程師傾濤表示。

　　蒲河特大橋地處慶陽(yáng)市西峰區(qū)與鎮(zhèn)原縣交匯處，橋梁全長(zhǎng)833.12米，橋高146.6米、主跨達(dá)220米，是全線的控制性工程。更為重要的是，該橋是國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)中首次采用的空腹式剛構(gòu)橋。傾濤介紹，這種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)巧妙利用拱橋和梁橋組合受力機(jī)制，不僅有效減輕了結(jié)構(gòu)自重，還顯著提升了橋梁的跨越能力與景觀效果。

　　然而，新穎的結(jié)構(gòu)與高標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)也為建設(shè)帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。傾濤指出，建設(shè)團(tuán)隊(duì)需直面西北地區(qū)復(fù)雜地形、干旱氣候、顯著溫差，以及梁部施工工藝復(fù)雜、結(jié)構(gòu)線性控制精度要求高等系列難題。為確保工程順利推進(jìn)，項(xiàng)目部秉持先進(jìn)建設(shè)理念，成立了專(zhuān)項(xiàng)科研攻關(guān)小組，大力強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)。

　　針對(duì)西北干旱、大溫差的氣候特點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了專(zhuān)用低粘度混凝土，有效降低了大體積混凝土的水化熱，并解決了高壓泵送的難題。同時(shí)廣泛應(yīng)用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、BIM等先進(jìn)技術(shù)，搭建智能建造平臺(tái)，對(duì)材料保障、施工進(jìn)度、結(jié)構(gòu)應(yīng)力、環(huán)境變化等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與智能分析，確保了工程建設(shè)的科學(xué)性、精準(zhǔn)性和高效性，實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、施工到監(jiān)測(cè)的全過(guò)程數(shù)字化管理。

　　在質(zhì)量安全管控方面，項(xiàng)目部建立了覆蓋全員、全過(guò)程、全方位的保障體系，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及行業(yè)規(guī)范，實(shí)行首件工程認(rèn)可制、隱蔽工程影像留存制等，確保每一道工序、每一個(gè)環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)。施工中還應(yīng)用了北斗位移自動(dòng)監(jiān)測(cè)、智能液壓平臺(tái)同步頂升控制、混凝土智能養(yǎng)護(hù)、AI智能安全視覺(jué)識(shí)別等一系列信息化系統(tǒng)，堅(jiān)決防范和化解各類(lèi)質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　項(xiàng)目建設(shè)始終將生態(tài)環(huán)境保護(hù)置于重要位置，著力減小對(duì)沿線生態(tài)的影響。通過(guò)優(yōu)化線路選擇、采用環(huán)保材料、落實(shí)水土保持與復(fù)綠工程等多項(xiàng)舉措，力求實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與自然環(huán)境的和諧共生。項(xiàng)目部致力于將平慶鐵路打造為一條與綠水青山相得益彰的綠色走廊，為“美麗中國(guó)”的壯麗畫(huà)卷增添亮色。

　　平慶鐵路是國(guó)家“十四五”規(guī)劃綱要中的鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目，全長(zhǎng)約92公里、為國(guó)家Ⅰ級(jí)雙線電氣化客貨共線鐵路，建成后將成為連接隴東地區(qū)與省會(huì)蘭州的便捷通道，是甘寧革命老區(qū)人民殷切期望的發(fā)展線與幸福線。